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江蘇邱成機電有限公司

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5）工程師為您提供專業的售前及售后技術咨詢服務。

江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。 

采用加熱和加壓或其他方法使熱塑性塑料制品的兩個或多個表面熔合成為一個整體的方法。

火災、爆炸事故的原因

⑴焊接切割作業時，尤其是氣體切割時，由于使用壓縮空氣或氧

塑料焊接機

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氣流的噴射，使火星、熔珠和鐵渣四處飛濺（較大的熔珠和鐵渣能飛濺到距操作點5m以外的地方），當作業環境中存在易燃、易爆物品或氣體時，就可能會發生火災和爆炸事故。

⑵在高空焊接切割作業時，對火星所及的范圍內的易燃易爆物品未清理干凈，作業人員在工作過程中亂扔焊條頭，作業結束后未認真檢查是否留有火種。

⑶氣焊、氣割的工作過程中未按規定的要求放置乙炔發生器，工作前未按要求檢查焊（割）炬、橡膠管路和乙炔發生器的安全裝置。

⑷氣瓶存在制定方面的不足，氣瓶的保管充灌、運輸、使用等方面存在不足，違反安全操作規程等。

⑸乙炔、氧氣等管道的制定、安裝有缺陷，使用中未及時發現和整改其不足。

⑹在焊補燃料容器和管道時，未按要求采取相應措施。在實施置換焊補時，置換不*，在實施帶壓不置換焊補時壓力不夠致使外部明火導入等。

防范措施

⑴焊接切割作業時，將作業環境10M范圍內所有易燃易爆物品清理干凈，應注意檢查作業環境的地溝、下水道內有無可燃液體和可燃氣體，以及是否有可能泄漏到地溝和下水道內可燃易爆物質，以免由于焊渣、金屬火星引起災害事故。

⑵高空焊接切割時，禁止亂扔焊條頭，對焊接切割作業下方應進行隔離，作業完畢應做到認真細致的檢查，確認無火災隱患后方可離開現場。

⑶應使用符合國家有關標準、規程要求的氣瓶，在氣瓶的貯存、運輸、使用等環節應嚴格遵守安全操作規程。

⑷對輸送可燃氣體和助燃

氣體的管道應按規定安裝、使用和管理，對操作人員和檢查人員應進行專門的安全技術培訓。

⑸焊補燃料容器和管道時，應結合實際情況確定焊補方法。實施置換法時，置換應*，工作中應嚴格控制可燃物質的含影實施帶壓不置換法時，應按要求保持一定的電壓。工作中應嚴格控制其含氧量。要加強檢測，注意監護，要有安全組織措施。

內容摘要：作為一種工業技術，焊接的出現迎合了金屬藝術發展對新工藝手段的需要。而在另一方面，金屬在焊接熱量作用下所產生的*美妙的變化也滿足了金屬藝術對新的藝術表現語言的需求。

關鍵詞：金屬藝術 焊接

藝術創造與工藝方法永遠是密不可分的。作為一種工業技術，焊接的出現迎合了金屬藝術發展對新的工藝手段的需要。

金屬焊接藝術可以作為一種相對獨立的藝術形式以分支的方式從傳統的金屬藝術中分離出來，這是因為：

首先，焊接具有藝術性。

焊接可以產生豐富的藝術創作的表現語言。焊接通常是在高溫下進行的，而金屬在高溫下會產生許多美妙豐富的變化 ：金屬母材會發生顏色變化和熱變形（即焊接熱影響區） ；焊絲熔化后會形成一些漂亮的肌理 ；而焊接缺陷在焊接藝術中更是經常被應用。焊接缺陷是指焊接過程中，在焊接接頭產生的不符合設計或工藝要求的缺陷。其表現形式主要有焊接裂紋、氣孔、咬邊、未焊透、未熔合、夾渣、焊瘤、塌陷、凹坑、燒穿、夾雜等。

其次，焊接藝術語言是*的。

上述種種焊接缺陷的表現形式以及焊接熱影響區，是通過一定規范下的焊接操作形成的，也只有通過焊接的方式才會產生這些藝術語言。焊接藝術作品的表面效果是其它金屬加工工藝無法或者很難實現的，因而說焊接藝術具有*的藝術性。

選用不同的金屬材料，使用不同的焊接工藝，焊接的藝術性可以在不同的金屬藝術形式中發揮得致：

1. 金屬焊接雕塑

在焊接雕塑作品中，焊縫和割痕不是作為一種技術加工的痕跡被動地存在，而是以一種精彩的、*的表現語言著力地加以體現的。一件焊接雕塑，粗的焊縫裸露在雕塑表面，各種不規則的切割痕跡也變成了藝術家優美的藝術語言……

2. 金屬焊接壁飾

如果把一幅壁飾作品看成一幅畫的話，畫面中的點、線、面、黑、白、灰甚至顏色的處理都可以通過焊接的方法來實現。各種型號、各種材質的金屬絲，應用不同的焊接工藝會在畫面上以不同的形式出現。

圖3所示作品采用的是手工等離子切割的方法，利用切割時電流的熱量，使切割邊緣產生熱影響區，這樣就給亮白色的不銹鋼“染"上了一圈略帶漸變的色彩。同時，通過對焊接規范的調節，割槍噴出的強烈氣流會在切割鋼板熔化的瞬間在切割邊緣“吹"起一圈隨機形成的肌理，在切割完成金屬冷卻后，固化為一道美麗的割痕，與中間平坦光亮的不銹鋼板材形成了質感的對比。這種隨機效果的形成過程帶有一定的偶然性，但又是在一定的焊接規范下必然產生的現象。

從尺寸的角度考慮，尺寸較大的焊接藝術壁飾可采用半自動CO2氣體保護焊，較小的可采用手工鎢極氬弧焊。

焊接系統的特點

系統結構特點

1. 機械裝置

點焊機系統由機械裝置、供電裝置、控制裝置三大部分組成。點焊機為了適應焊接工藝要求，加壓機構（焊鉗）采用了雙行程快速氣壓傳動機構，通過切換行程控制手柄改變焊鉗開口度，可分為大開和小開來滿足焊接操作要求。通常狀態為焊鉗短行程張開，當把控制按鈕切換到“通電"位置，扣動手柄開關則焊鉗夾緊加壓，同時電流在控制系統控制下完成一個焊接周期后恢復到短行程張開狀態。

2. 供電裝置

主電力電路由電阻焊變壓器、可控硅單元、主電力開關、焊接回路等組成。我們采用的焊接設備是功率200kVA、次級輸出電壓20V的單相工頻交流電阻焊機。由于多種車型共線生產，焊鉗要焊接高強度鋼板和低碳鋼薄板，焊鉗槍臂要傳遞較大的機械力和焊接電流，因此焊鉗的強度、剛度、發熱要滿足一定要求，并且要具有良好的導電和導熱性，同時要求焊鉗采用通水冷卻，所以選擇焊鉗電極臂能夠承受400kg壓力的新型焊鉗。

3. 控制裝置

控制裝置主要提供信號控制電阻焊機動作接通和切斷焊接電流，控制焊接電流值，進行故障監測和處理。

大事記編輯 語音

早期發展

金屬焊接和切割的發展歷史：

公元前3000多年，古埃及出現了鍛焊技術

公元前2000 多年中國的殷朝采用鑄焊制造兵器

公元前2000年前，中國已經掌握了青銅的釬焊及鐵器的鍛焊工藝

近代發展

1801 年：英國人H.Davy發現電弧焊

1836 年：Edmund Davy 發現乙炔氣焊

1856 年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理

1859 年：Deville 和Debray 發明氫氧氣焊

1881 年：法國人 De Meritens 發明了期的碳弧焊機

1881 年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釬料在強度與延伸性方面的

全部實驗

1882 年：英格蘭人Robert A. Hadfield 發明并以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了利權

1885 年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的利權

1885 年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發展了碳弧焊接技術

1888 年：俄羅斯人H.г.Cлавянов 發明金屬極電弧焊

1889—1890 年：美國人C. L. Coffin 次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接

1890 年；美國人C. L. Coffin 提出了在氧化介質中進行焊接的概念

1890 年：英國人Brown 次使用氧加燃氣切割進行了銀行的嘗試

1895 年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產生X 射線的現象。

1895 年：法國人 Le Chatelier 獲得了發明氧乙炔火焰焊的證書

1898 年：德國人Goldschmidt 發明鋁熱焊

1898 年：德國人克萊菌.施密特發明銅電極弧焊

1900 年：英國人Strohmyer 發明了薄皮涂料焊條

1900 年：法國人 Fouch 和 Picard 制造出個氧乙炔割炬

1901 年：德國人Menne 發明了氧矛切割

1904 年：瑞典人奧斯卡.克杰爾貝格建立了世一個電焊條廠—ESAB公司的OK焊條廠

1904 年：美國人Avery 發明了便攜

1907 年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由于使用氧乙炔切割節省工程成本的20%多

1907 年：10 月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚藥皮焊條

1909 年：Schonherr 發明了等離子弧焊

1911年：由Philadelphia & Suburban 氣體公司建成了條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管

1912 年：根氧乙炔氣焊鋼管投入市場

1912年：位于美國費城的Edward G. Budd 公司生產出個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身

大約1912年： 美國福特汽車公司為了生產著名的T 型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現代焊接工藝。

1913 年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher 完善了乙炔鋼瓶

1916 年：安塞爾.先特.約發明了焊接區X 射線無損探傷法

1917 年：次世界大戰期間使用電弧焊修理了109 艘從德國繳獲的船用發動機，并使用這些修理后的船只

把50 萬美國士兵運送到了法國

1917 年：位于美國麻薩諸塞州的Webster & Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為

3英寸的管線

1919 年：Comfort A.Adams 組建了美國焊接學會（AWS）

1924 年美國焊接協會活動時紀念照片

1919 年：C.J.Halslag 發明交流焊

1920 年：Gerdien 發現等離子流熱效應

1920 年：艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水

大約1920 年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備

大約1920 年：使用電阻焊焊

接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了利

大約1920 年：艘使用焊接方法制造的油輪Poughkeepsie Socony 號在美國下水

大約1920 年：藥芯焊絲被用于耐磨堆焊

1922 年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達

140 英里的原油輸送管線的鋪設工作

1923 年：斯托迪發明堆焊

1923 年：一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁

組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積

1924 年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14 英里長的全焊結構的天然氣管線

1924 年：在美國由H.H.Lester 首先使用X 光線照相術，為Boston Edison 公司的發電廠檢驗蒸汽壓力為

8.3Mpa 的待安裝的鑄件質量

憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。